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黑匣子里的“黑科技”_军事频道_东方资讯

黑匣子的诞生最早可以追溯到二战时期。1908年,世界上发生了第一起军用飞机事故。之后,随着飞行事故增加,人们迫切需要一种分析事故原因的仪器。

当然,黑匣子不只是民航客机的“专利”。在军用飞机中,也装有黑匣子。无论是人们耳熟能详的F-16、幻影-2000等战斗机,还是C-135、P-3C等军用运输机和反潜机上,都装有黑匣子。为了提高飞行数据幸存率,F-16C上还装了两个黑匣子。

其实,黑匣子并不黑,外形也不像个匣子。大多数黑匣子被漆成橙色,并带有反光条,便于飞行事故发生后很快被搜寻到。

“飞行员和管制员均未遵守标准规则。”这是日前巴基斯坦航空部长针对空客A320型客机坠毁问题给予的回应。

那么,黑匣子到底是什么?

黑匣子并不黑,橙色“外衣”硬内核

它真正的名字是飞行数据记录器。顾名思义,它是一种将飞机飞行数据采集并存储下来的仪器,当需要了解飞行情况时,可以通过重放设备把这些信息读取出来。

为什么叫黑匣子呢?一种普遍流传的说法是,空难事故发生后,飞机往往解体,甚至被烈火烧毁,原本橙色“外衣”被烧灼成黑色,再加上人们对空难的忌讳,“橙盒子”也就变成了黑匣子。

1939年,2名法国工程师发明了基于照相原理的记录器,随后1名英国工程师发明了钢丝记录器。不过,这些记录器仅用于记录试飞过程数据,并不具备抗毁功能,也不适用于飞行事故的调查。

黑色的,方盒子,易打开?提起黑匣子,不少人的脑海里会这样去联想。

发生在今年5月22日的空难事故终于揭开了谜底。得出这个结论,依据是失事飞机黑匣子读取的数据。作为每起飞行事故中出现频率最高的词汇,黑匣子成为破解空难之谜的关键。

然而,这并不是黑匣子的“真面目”。